Drivlinor

Modern hybrid eller klassisk bensinmotor?

Nissan Juke tar hybrid-teknologin till en ny nivå med en kraftfull och spännande körupplevelse. Nissan Juke Hybrid kombinerar en elmotor med en bensinmotor. Din körning kommer bli mer lyhörd, tyst och kraftfull. Att bränsleförbrukningen sjunker med upp till 17 % är väl heller inte helt fel. Juke är även tillgänglig med en toppmodern klassisk bensinmotor, DIG-T 114 hk, tillsammans med manuell eller automatisk växellåda (DCT) (1).

Vy i stadstrafik från förarplatsen i Nissan JUKE

  

  

  

  

Det har aldrig varit enklare att sträva efter effektivitet

JÄMFÖR DRIVLINOR

JÄMFÖR DRIVLINOR

JÄMFÖR DRIVLINOR

  HYBRID
HUR DET FUNGERAR Samverkande el- och bensinmotor
VAD DRIVER HJULEN? Både el- och bensinmotorn
HUR LADDAS BATTERIET? Laddar vid körning via förbränningsmotorn och regenerativ bromsning
BEHÖVER BILEN TANKAS MED BENSIN? Ja
HUR ÄR KÖRUPPLEVELSEN? Omedelbart vridmoment och tystare körning
CO2-UTSLÄPP Lägre utsläpp (ca. -20 till -25 %) (2)
HUR STOR DEL AV TIDEN DRIVER ELMOTORN BILEN TILL 100 %? Upp till 67 % (3)

Teknik kan trigga känslor. Gå över till en underhållande och elektrifierad körupplevelse

NISSAN JUKE HYBRID

Video av drivlina på Nissan JUKE
3/4 Vy framifrån av Nissan JUKE parkerad framför vägg med gula ballonger

    

Självklart kan en hybrid vara spännande! I Nissan Juke väljer hybriddrivlinan automatiskt den mest effektiva energikällan - elmotorn, bensinmotorn eller en kombination av de två. Allt för optimal prestanda och effektivitet. Vid stadskörning går Juke Hybrid övervägande i elektriskt läge med omedelbar respons och smidighet vid växling. Kupéutrymmet är välisolerat och tyst även på livliga gator.

     

Grå linje

      
   

Nissan JUKE Picto e-PEDAL STEP illustration

   

e-Pedal Step

e-Pedal Step är en innovation från Nissan och ger dig möjlighet att i princip klara hela körningen med endast en pedal. Sköt både accelereration och fartminskning med enbart gaspedalen vid hastigheter över 10 km/h. För hårdare inbromsning och för att stanna bilen helt använder du bromspedalen som vanligt.

  

En avancerad motor och växellåda

DIG-T 114 bensin

     

    

7-växlad automat

När du söker något extra är den 7-växlade DCT-lådan med dubbelkoppling något utöver det vanliga. Som en vanlig automatlåda men med extra spänning (4).

Nissan JUKE dual clutch växellåda med 7 växlar närbild

     

    

Närbild av körlägesknappen på Nissan JUKE

Körlägen (5)

Välj ECO för bränsleeffektivitet, STANDARD för bästa balans mellan bränsleeffektivitet och prestanda, och SPORT för maximal spänning.

     

    

       

     

     

     

TA NÄSTA STEG

Bilder och beskrivningar som visas är för vägledning. I vissa fall kan bilderna föreställa fordon som inte säljs på den svenska marknaden och inte representerar någon specifik modell, utrustningsnivå eller erbjudande.  Funktionerna som visas kanske inte är tillgängliga eller kanske inte är tillgängliga som standard utan som tillval.(mot en extra kostnad).

[1] Jämförelse gjord mellan Nissan Juke N-Connecta 1.0 114 hk DCT och Nissan JUKE N-Connecta Hybrid 143 hkNissan XYZ XX hk, bensin/diesel: bränsleförbrukning (l/100 km) kombinerad: 6,1; koldioxidutsläpp kombinerad (g/km): 138. Nissan XYZ: bränsleförbrukning kombinerad (l/100 km): 4,8 koldioxidutsläpp kombinerad (g/km): 108. Fordonet har homologerats i enlighet med EU-föreskrifter med den mer realistiska WLTP-testproceduren. NEDC-värden är därför inte tillgängliga för detta fordon.

[2] Baserat på interna testdata och i väntan på homologering. Siffrorna kan variera, beroende på många faktorer som till exempel optimal utrustning, batteristatus, klimatkontroll, underhåll, körbeteende och icke-tekniska faktorer som väderförhållanden, faktiskt resrutt osv.  

[3] Baserat på WLTP-siffror, jämfört med motsvarande modell för förbränningsmotor. Resultaten kan variera i verkligheten, beroende på många faktorer som till exempel optimal utrustning, batteristatus, klimatkontroll, underhåll, körbeteende och icke-tekniska faktorer som väderförhållanden, faktiskt resrutt osv.

[4] Gäller inte HEV, endast DCT.

[5] Körlägen tillgängliga endast i vissa klasser och påverkar styrkraften, gaspedalens respons och A/C-drift